[bielek]

Mam dość nietypowy problem z zanikiem mocy. Kiedyś zdarzyło mi się, że kiedy wkręcałem alfę dość wysoko, szybko przyspieszałem (auto ciągnęło jak trzeba), zmieniłem bieg na wyższy ( z 3 na 4), gaz do dechy, a tu... lipa! Auto na czwórce nie przyspieszało wcale (nie zwalniało, ale też nie nabierało obrotów).

Nie była to turbo dziura, bo jak mówiłem zmieniłem bieg na wysokich obrotach i na czwórce po zmianie biegu miał chyba trochę ponad 2500 obr. Wystarczyło, że wrzuciłem 5 bieg i auto odzyskało temperament.

Potem próbowałem wywołać to zjawisko jeszcze raz, ale się nie powtórzyło. Uznałem, że to może jakaś chwilowa zawiecha elektroniki czy cuś.

Ale ostatnio zdarzyło mi się to znów i to parę razy. Rozpędzam się ostro, przy wysokich obrotach wrzucam bieg wyżej i auto przestaje zupełnie przyspieszać. Wciśnięcie sprzęgła, żeby obroty spadły i ponowne przyspieszanie jest już takie jak trzeba. Najciekawsze jest to, że nie za każdym razem tak się dzieje, a jedynie od czasu do czasu.

Ma ktoś z Was jakiś pomysł, co to może być?

[maicher]

Obroty się zwiększają, czy stoją w miejscu jak prędkość?

[bielek]

Nie. Obroty tak jak prędkość stoją w miejscu, może minimaaalnie rosną (tak, jak i prędkość).

[tom]

obstawiałbym jakieś problemy ze sterowaniem ciśnienia na turbinie... ale to tylko domysły. jakies inne objawy? zapaliła się jakaś kontrolka na przykład? jaką masz turbinę? Garret czy IHI ? I jakie sterowanie - zewnętrzne elektryczne czy zaworkiem przy turbinie?
Nie pamiętam jak w tym roczniku ale chyba powinieneś mieć garreta ze sterowaniem zewnętrznym. I być może coś się psuje i zostawia otwart zawór i ciśnienia nie ma na turbinie....

[bielek]

No właśnie objawy też mi sugerują doładowanie. Albo coś co steruje dolotem. Przepustnica też pewnie jest elektronicznie sterowana... nie wiem. Żadna kontrolka się nie zapala. Nie jestem też pewny jakie mam turbo, musiałbym zerknąć. Jak sprawdzę, to napiszę. A wtryskiwacze? Mogą się w ten sposób objawiać?

Dziś wszystko było ok, ale jak kiedyś wyprzedzałem dwie ciężarówki, rozkręciłem alfę na trójce, a po wrzuceniu biegu wyżej auto przestało ciągnąć, to trochę struchlałem...

[daras]

mam dokładnie taki sam problem jak Ty, czasem jest dobrze a czasem braknie tej mocy na chwile i nie mam pojęcia co to może być...

[bielek]

Cytat:

mam dokładnie taki sam problem jak Ty, czasem jest dobrze a czasem braknie tej mocy na chwile i nie mam pojęcia co to może być...

To widzę, że ten problem nie jest wcale taki nietypowy

Sprawdziłem moją turbinę i jest to Garrett. Nie wiem czy jest sterowany elektrycznie, ale nie sądzę, żeby tak było (nie wiem po czym rozpoznać - wszystkie turbiny jakie dotąd widziałem, wyglądały tak jak moja ).

Cytat:

chyba powinieneś mieć garreta ze sterowaniem zewnętrznym. I być może coś się psuje i zostawia otwart zawór i ciśnienia nie ma na turbinie....

Tom, masz tu na myśli wastegate, czy jest jeszcze jakiś inny zawór?

[spike]

Ja zacząłbym od sprawdzenia zaworu recyrkulacji,potocznie EGR -przepływki,na alfaholikach jest to ładnie opisane + foto,polecam

[bielek]

Zawór mam zaślepiony. Co do przepływki, to nie wiem. Jak auto kupowałem i podłączyłem u Marcina do komputera, nie można było takich rzeczy sprawdzić, bo dolot był nieszczelny. Teraz wszystko powinno być doszczelnione, ale nie powtarzałem jeszcze diagnostyki... kto wie, może faktycznie przepływomierz...

[Yoshi]

Przeczyść czujnik doładowania, u mnie pomogło

[bielek]

O! Gitara! Yoshi, a gdzie go znajdę, możesz podpowiedzieć czego szukać, jak to wygląda?

[rolek]

[tom]

[quote="bielek"]

Cytat:

.... Tom, masz tu na myśli wastegate, czy jest jeszcze jakiś inny zawór?....

po przemyśleniu to chyba nie jest Twój problem. To sterowanie dotyczy jedynie zmiany geometrii turbiny i nie wiem czy dałoby taki efekt jak u Ciebie.
Ale tak jako ciekawostkę:

tak wyglada taka ze sterowaniem wewn. (wystepuja garrety i IHI)
http://moto.allegro.pl/it..._4_gliwice.html

a tak taka z elektr. sterowaniem zewn.: (tylko garrety)
http://moto.allegro.pl/it..._150km_03r.html

rolek napisał/a:

bielek napisał/a: O! Gitara! Yoshi, a gdzie go znajdę, możesz podpowiedzieć czego szukać, jak to wygląda? Czarna kostka na kolektorze z napisem bosch. Wykręć i wymyj benzyną ekstrakcyjną, później poczekaj trochę niech wyschnie

to może faktycznie powodować takie problemy. Dodam , że szukaj tego czujnika "od tyłu"
tzn. od strony grodzi. (przynajmniej tam jest w 1.9 - kiedys musiałem wymienić).
Problem jedynie w tym , że jak pada ten czujnik to powinna Ci się marchewa zapalić

[Yoshi]

Chryste panie, nie czyść benzyną !!!!!!!!!!, po tym zabiegu bedziesz miał prawdopodobnie czujnik do wymiany. poprostu sciereczką lub przedmuchaj

[bielek]

Dzięki Wam wszystkim za rady. Marchewa się co prawda nie zapala, ale nie zaszkodzi spróbować. Pewnie dopiero w niedzielę znajdę na to czas, ale jak już się uporam z czyszczeniem to dam znać jakie efekty.

[rolek]

Cytat:

Chryste panie, nie czyść benzyną !!!!!!!!!!, po tym zabiegu bedziesz miał prawdopodobnie czujnik do wymiany. poprostu sciereczką lub przedmuchaj

A czemu nie benzyną ekstrakcyjną? Nie mam na myśli kompania czujnika w benzynie

[bielek]

Przeczyściłem to pędzelkiem. Powiem Wam, że zasyfione było nieziemsko. Mnóstwo sadzy. Mam nadzieję, że nie zapchałem tego doszczętnie . Oczyściłem do takiego stanu, żeby widać było maleńką rureczkę wewnątrz gumowego kołnierza. Nie zrobiłem jeszcze jazdy próbnej, bo słoneczko wyszło i miło było spić sobie piwko przy robocie . Jutro się okaże jak poszło .

[tom]

ja u siebie kiedyś jak miałem to zapchane to wyczyściłem bardzo ładnie spray`em IPA Cleanser do elektroniki. super wymył to cisnieniem i raczej bez ryzyka uszkodzenia. No i zaleta , że błyskawicznie odparowuje nie pozostawiajac żadnych śladów

[bielek]

Muszę sobie tego poszukać w jakimś sklepie i zastosować. Tak dla pewności i własnego spokoju. Póki co jest OK. Pędzelek chyba jako-tako dał radę, dziś braki mocy się nie powtórzyły. Żeby wiedzieć na pewno, muszę jeszcze trochę pośmigać na wysokich obrotach . Super .

[daras]

mi wyczyszczenie czujnika nic nie dało i nie mam zielonego pojęcia co to może być, żadna kontrolka mi się nie pali tylko podczas tego braku mocy zapala się kontrolka silnika

[tom]

@daras: musisz się gdzies podpiąć i zobaczyć jaki błąd był. I opisz w jakich dokładnie sytuacjach te zaniki mocy się pojawiają...
a jak u ciebie z EGR ? masz zaślepiony czy otwarty? i kiedy był czyszczony jeśli nie jest zaślepiony?

[bielek]

U mnie nic się nie zapalało. Po przeczyszczeniu czujnika jak dotąd jest OK.

A jak czyściłeś ten czujnik? Ja pędzelkiem i początkowo to go nawet lekko zapchałem. Musisz widzieć wewnątrz tego kołnierza gumowego małą rurkę/bolec.

[daras]

Belle posiadam od 2 miesięcy zaledwie więc nie wiem co z EGR i czy byl czyszczony a czujnik czyściłem pędzelkiem i preparatem do czyszczenia elektroniki, a brak mocy zdarza się przy ostrej jeździe przy agresywnym ruszaniu przy zmianie biegu z 3 na 4 po wyżej 3000 obrotów

[tom]

sprawdź i wyczyść EGR:

http://www.forum.alfaholi...jtd_2004_a.html

poczytaj o zaślepieniu:

http://www.forum.alfaholi.../12542-egr.html

sprawdź elektrozawór:

http://www.forum.alfaholi...ion_manual.html

A w ogóle to zacznij od zalania jakiegoś preparatu czyszczącego do wtrysków do paliwa. Może po prostu masz zasyfiony układ i dlatego muli...

[bielek]

Hej Tom, a co myślisz o lejących wtryskach? Mogły by się tak objawiać? Ja się zastanawiam, bo wtrysków nie sprawdzałem, a przyznam się, że bałbym się jeździć z takim problemem. Widziałem co lejący wtryskiwacz zrobił z tłokiem w mercedesie 270CDI i nie chciałbym tego doświadczyć u siebie.

Da się to wykryć jakoś podczas normalnego użytkowania auta, czy trzeba jechać na warsztat?